北美多港口工人罢工，港口拥堵进一步恶化！运价上涨！全球海运将迎来“史上最疯狂”
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- 作者：泰威达国际物流
- 来源：
- 发布时间：2021-04-16 11:34
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北美多港口工人罢工，港口拥堵进一步恶化！运价上涨！全球海运将迎来“史上最疯狂”
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港口持续拥堵，欧美等主要航线运价全面上涨！
“集装箱危机”依然无解！全球航运成本居高不下！
全球海运将迎来“史上最疯狂”一夏！
为期一周的苏伊士运河阻塞事件已经过去，但它造成的影响却正扑面而来。
从亚洲到美国的大量货物在西海岸港口造成了拥堵，而原本已经拥堵不堪的港口可能会因为这一系列罢工而进一步使集装箱供应链遭遇负面影响。
美国加州卡车司机罢工
美国卡车司机工会(Teamsters union)代表的的洛杉矶和长滩港口的卡车司机，本周开始对环球物流控股公司（ULH）采取罢工行动。
本次罢工主要是抗议ULH公然违反联邦劳动法。据了解，ULH是一家价值数十亿美元的物流公司，也是为南加州服务的最大的货运公司之一。
司机们在ULH的南部县快速货运堆场外组织成立了一个纠察队，要求ULH的附属企业遵守法律，恢复非法解雇的欠薪司机职位，尊重司机组成工会的权利，真诚地为公平的合同进行谈判，停止将司机误认为独立承包商。
今年3月17日，美国国家劳资关系委员会(National labor Relations Board)对数家ULH的附属公司提出投诉，发现该公司旗下20多家附属公司公司严重违反了联邦劳动法。
蒙特利尔港口工人罢工
代表蒙特利尔码头工人的加拿大公共雇员联合会（CUPE），和海事雇主协会（MEA）之间，未就劳资纠纷达成一致意见。
该港码头工人将开启定期轮班工作，并拒绝周一至周五加班，周末也将停止工作。但会处理与疫情有关的集装箱和部分货物的装卸工作。
自2018年底港口劳动合同到期以来，双方一直争执不下，去年夏天，对抗升级为工业行动，导致港口大部分运营瘫痪，导致供应链严重中断，用了两个月时间才清理完毕。
加拿大公共雇员联合会表示，此次罢工起因于海事雇主协会因货运量暴跌11%，而暂停支付工人的最低工资。
海事雇主协会则在一份声明中，将其决定描述为“削减成本的举措”。
对于罢工的影响，海事雇主协会表示，预计此次罢工将导致港口运营效率降低，货物装卸将延误约24小时。
而随着劳资矛盾的进一步激化，部分罢工未来有可能升级为全面罢工。
欧美港口拥堵情况持续
集装箱运输公司已经在为从英国到新加坡的港口拥堵而苦苦挣扎。据供应链数据提供商project44数据显示，在新加坡，已经有80多艘集装箱船在排队等候，预计拥堵和延误将进一步加剧。
另外由于此前发生的的苏伊士运河堵塞，被困的近400艘船只中，有许多船只将在近期密集抵达欧洲、亚洲和北美东海岸的目的地，预计全球航运航运业将面临短时局部冲击。
集运咨询公司Sea Intelligence周一的时候也表示，欧洲和北美的主要港口仍在艰难应对近几个月集装箱市场红火造成的严重拥堵。
该机构在周一的周报中表示，“交通拥堵问题没有显示出任何实质性改善的迹象。我们期望的最好的情况是，港口拥堵的情况已经达到了一个稳定的高点。”
根据赫伯罗特最新发布的数据显示，洛杉矶/长滩外的排队船舶数量仅略有减少，但是奥克兰的排队船舶数量现在甚至比洛杉矶/长滩港的还要多。东海岸看起来还行，除了萨凡纳，其他港口的排队船舶数量在非常缓慢地减少。
赫伯罗特关于多式联运方面的数据更令人感到担忧。“由于进口量激增和司机严重短缺，某些市场的卡车受到严重限制。”
卡车预定时间需要大幅提前。比如，洛杉矶长滩港需要提前30+天，亚特兰大需要提前15+天，巴尔的摩需要提前14天，纽约需要12天，诺福克需要14天，萨凡纳需要15天。
根据航运咨询公司德鲁里预计，港口拥堵和设备短缺问题将困扰整个2021年，而承运人也将通过今年签署的高运价合同锁定2022年的利润。
所有航线均涨价
长达一周的苏伊士运河的堵塞后果开始显现，亚洲至欧线和美线集装箱即期运价“大幅上涨”。
在跨太平洋贸易航线上，亚洲到美国西海岸的Freightos Baltic Exchange（FBX）指数上周上涨4％，至5375美/FEU，比去年同期上涨了251％。
而至美国东海岸，FBX指数上涨3％，至6002美元/FEU，比去年同期增长108％。
上周五宁波集装箱货运指数（NCFI）的北欧和地中海区域猛增了8.7％，几乎与上海出口至欧洲基本港运价（海运及海运附加费）（SCFI）3964美元/TEU较上期上涨8.6%的增长相吻合。
NCFI评论称：“航运公司集体推高了四月份的运价，预订价格急剧上涨。”
随着全球航运成本居高不下，许多进出口企业眼下正不得不以高昂的运费，签订未来12个月的货运合同。而越来越多的业内人士开始担心，这些额外的成本最终将转嫁给消费者。从中国到美国西海岸再到欧洲港口，集装箱价格已经在纪录高位附近徘徊了数月。尽管按照以往的惯例，运费通常会在每年的这个时候回落，但眼下价格进一步上涨的条件却反而愈发成熟。与此同时，一些美国最大的进口商正在签署的新合同表明，运费上涨不会是短期现象。
全球海运将迎来“史上最疯狂”一夏！
雪上加霜的是，在运费飞涨的同时，美国海运则可能迎来最繁忙的一个夏天。
一方面新冠疫情刺激了“宅经济”的迅猛发展，人们变得热衷于网购，这使得托运货运量飙升。另一方面，拜登政府的经济刺激政策和美国冬天持续的隔离政策又使得这一状况雪上加霜。
由于集装箱进口量已与地面货运量和运输需求紧密相连，这同时散发出一个信号：美国本土地面运输供应商在今夏将异常活跃。卡车载货量激增，拖累陆运时间，海运和陆运的时间差距得以缩小。
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