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运力直线下降！爆舱持续4月底！欧洲多个国家爆仓严重！

分类：新闻中心
作者：泰威达国际物流
来源：http://www.twdlog.com
发布时间：2021-04-08 16:27
访问量：

运力直线下降！爆舱持续4月底！欧洲多个国家爆仓严重！

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作者：泰威达国际物流
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在全球供应链已经受到疫情影响的情况下，约占全球贸易12%的苏伊士运河发生中断和堵塞，导致全球供应链压力进一步加大。苏伊士运河给全球供应链带来的连锁反应才刚刚开始显现，但让外贸、货代人糟心的事已经发生。但给全球供应链带来的连锁反应，才刚刚开始：取消预订运力下滑、运费大幅上涨、起运港设备短缺爆舱、欧洲港口拥堵船期延误等。

暂停预定；运力大幅下滑

HPL:北欧-大西洋西行临时预订暂停★

由于市场和运营方面的持续强劲挑战，一些大西洋船只面临超额预订的情况。为了提供持续良好的服务，下列DP航程宣布为期一周临时预订：

三大联盟推迟4月传统的网络服务调整★

面对搅乱全球贸易的极端供应链问题，THE联盟已决定将新的跨大西洋服务网络从4月1日推迟到5月实施。

据Alphaliner道称，由于苏伊士运河阻塞、集装箱短缺和世界各地港口持续的拥堵问题，由赫伯罗特、HMM、ONE和阳明组成的THE联盟表示，现在不是重组船舶吨位的最佳时机；该联盟已表示将推迟重组其跨大西洋服务，理由是该行业目前面临“运营挑战”。其他服务网络变化也被搁置了一个月。

在东西主要贸易航线的三大全球联盟中，该联盟是今年唯一一个宣布重大网络重组的联盟，而传统上通常都在4月初进行。2M联盟合作伙伴马士基和MSC今年未宣布任何重大网络变更。

马士基预计近几周运力将下降30％ ★

全球最大的集装箱航运公司马士基3月30日宣布，鉴于苏伊士运河的堵塞带来的连锁反应，预计接下来几周可能会对其运力产生重大影响，并指出可能需要多达一周的时间才能使许多等候中的船只通过运河。决定暂停通过Spot订舱平台的短期在线订舱，同时暂停本周和近期部分地区的短期合同订舱。
“目前，我们估计延误可能会在未来几周内影响20％到30％的海运运力，具体取决于市场动态，我们将制定应急计划。”马士基一位发言人说。一位香港货运代理称，为期一周的苏伊士阻塞事件加剧了本已紧张的集装箱供应链。在接下来的三到四个月里，随着承运人努力赶上他们的船期表，我们将看到更多的空白航行。“当离开苏伊士的船只驶入欧洲和美国时，我们将看到大量船只聚堆入港，这将加剧港口拥堵。所有重要的内陆运输，例如底盘、卡车、铁路和驳船，也将承受巨大的压力，而这仅仅是进口。”由于船期的延误和不确定性，航运公司不得不向亚洲出口商通报从4月中旬到5月中旬的一些“技术性”取消的航班。

美线舱位紧张排到4月底

近几月停泊在洛杉矶和长滩等待卸货的集装箱船越来越多，大量的船只无法靠泊作业，海运时效也越来越渺茫。

美线海运现在情况严重紧张，直航纽约的航班几乎全线爆飞，舱位紧张已经排到了4月底。

据悉，美森快船现在一柜难求，已超去年年底最高峰时期；以星快船的舱位也因美森缺柜而变得异常紧张；普货的船期变化过大，目的港迟迟无法靠泊作业，让海运时效变得更加难以预计。

斋月+复活节需求激增

此外，斋月遇上复活节，购物需求激增，港口火爆程度可想而知，目前全球许多港口都出现了到货高峰期。

“圣诞节中出现的延迟，数据趋势强烈表明，整个复活节的进口也会受到类似的影响。”ImportGenius的分析师William George说。

贸易数据显示，复活节的进口量已超过历史水平，洛杉矶港执行董事Gene Seroka近日表示：“港口进出口箱量比已达4:1，这是洛杉矶港历史上的最高纪录之一。”港口的拥堵和延误依旧在持续。

另有研究报告还指出，目前美国零售业库存仍处于低点，相对库存水平已经是28年来最低。这意味着后面还会有源源不断的货运抵美国。

陆路物流也出现问题：南加州海洋交易所（Marine Exchange of Southern California）首席执行官Kip Louttit说，一艘货船的货物，需8000辆卡车拖离港口，但若要卸下一艘船，可用的卡车不够，货运铁路交通也受到影响

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